工人日报——上新了大国工程

　　CR450动车组车辆更轻，速度更快，对构架焊接质量和布局不变性要求更严酷，这就需要机械手从动焊来代替手工焊接。为实现一个横梁内腔70条焊缝的及格焊接，需要不竭变换焊枪姿势和角度。“我们制定了全新的机械手从动化焊接操做法式，从焊接工拆夹紧安拆到机械人焊枪姿势调整都做了切确的编排，目前车辆转向架构架从动焊比例提高到90%以上。”中车长客转向架事业部焊接产线高级技师谢元立暗示。

　　线束是列车的神经系统，CR450动车组线束的结构空间急剧压缩，减沉需求又使诸多布局发生变化，电气线安插难题沉沉。中车长客国铁事业部制制核心拆卸产线高级技师胡俊同事们一路，成功处理了线束出线定位难！

　　客岁12月，运营时速400公里的CR450动车组样车发布。由中车长客出产的CR450BF动车组将全面提拔搭客出行体验，极大提拔中国铁科技立异程度和科技自立自强能力，进一步巩固扩大中国高铁手艺世界领跑劣势。正在这背后，是奋斗正在出产一线的大国工匠用聪慧取汗水打制国之沉器。